Barrierefrei endet nicht an der Rampe

Buchinhalt und Original-Leseprobe

Kernaussagen Leseprobe Fragen und Antworten Quellen Zitierhinweis

Der Buchgedanke

Dieses Buch folgt einer einzigen Route. Sie beginnt am Eingang, führt über Empfang und Aufzug bis zu einem Besprechungsraum und kehrt wieder zurück. Dreißig Stopps zeigen, wie Reinigung rundherum stattfinden kann, ohne Bewegung, Orientierung, Erreichbarkeit oder eine tatsächlich nutzbare Alternative zu verlieren.

Aus dem Buch: Vorwort: Nur für einen Augenblick

Drei Einblicke in die Argumentation

Die folgenden Originalauszüge zeigen unterschiedliche Schritte des Buches. Die Überschriften und Kapitelangaben ermöglichen die Einordnung in den vollständigen Text.

Routenbuch 1: Drei Stopps, eine Verbindung

Das Routenbuch zu „Der abgestellte Wagen im Leitweg“ verbindet taktile Leitlinie im Foyer, Windfang zwischen Außentür und Foyer und Empfangswartezone. Es speichert keine Personendaten, sondern nur den Zustand zwischen den Orten.

Start

Am ersten Stopp gilt: O1/P1: Orientierung überstellt, Parkposition ohne sicheren Anschluss. Die Route beginnt erst, wenn folgende Bewegung möglich ist: Die Bewegungsfläche ist optisch vorhanden, endet jedoch nicht lückenlos am Empfang.

Mitte

Am zweiten Stopp wird die Orientierung geprüft: Glasmarkierung und Türgriff bleiben sichtbar, der Ausgang aus dem Windfang jedoch nicht. Die Alternative lautet nur dann frei, wenn auch dieser Satz stimmt: Das Gerät wechselt auf die Foyerseite hinter eine feste Parkkante; das Kabel bleibt vollständig am Gerät.

Ziel

Am dritten Stopp entscheidet die Erreichbarkeit: Der niedrige Sitzplatz und die Empfangskante bleiben erreichbar, solange der Griff verschwindet. Der Abschluss folgt: Griff sichern, Parkkontur kontrollieren, seitliche Route frei lassen und Materialbestand schließen.

Rückweg

Der Rückweg liest zuerst Empfangswartezone, danach Windfang zwischen Außentür und Foyer und zuletzt taktile Leitlinie im Foyer. Er sucht abgestellte Gegenstände, zurückgebliebene Schilder und Türstellungen, die auf dem Hinweg noch nicht bestanden.

Routenbuch 1 ist geschlossen, wenn „Der abgestellte Wagen im Leitweg“ als lückenlose Verbindung gemeldet werden kann und jeder offene Fachpunkt einen benannten Empfänger besitzt.

Aus dem Buch: Kapitel 1 – Der abgestellte Wagen im Leitweg · Routenbuch 1: Drei Stopps, eine Verbindung

Routenbuch 6: Drei Stopps, eine Verbindung

Das Routenbuch zu „Kontraste erhalten statt überstellen“ verbindet Treppen- und Aufzugwahl, Glastür zum Innenhof und Flurkreuzung. Es speichert keine Personendaten, sondern nur den Zustand zwischen den Orten.

Start

Am ersten Stopp gilt: O6/P6: auffälliges Arbeitsmittel überlagert zwei vorhandene Orientierungskontraste. Die Route beginnt erst, wenn folgende Bewegung möglich ist: Die Bewegungsfläche bleibt seitlich offen, die Entscheidung Treppe oder Aufzug wird jedoch verdeckt.

Mitte

Am zweiten Stopp wird die Orientierung geprüft: Die Markierung wird durch den weißen Stoff unterbrochen; im Gegenlicht verschwindet ihre Kontinuität. Die Alternative lautet nur dann frei, wenn auch dieser Satz stimmt: Tuch bleibt am geführten Materialhalter außerhalb von Glas- und Türraum.

Ziel

Am dritten Stopp entscheidet die Erreichbarkeit: Ein niedriger Wandtaster neben dem Schild bleibt frei, sein Zusammenhang mit der Richtung wird jedoch unklar. Der Abschluss folgt: Wagen neu parken, Schild aus beiden Flurrichtungen lesen und Wandtaster ohne Seitenhindernis prüfen.

Rückweg

Der Rückweg liest zuerst Flurkreuzung, danach Glastür zum Innenhof und zuletzt Treppen- und Aufzugwahl. Er sucht abgestellte Gegenstände, zurückgebliebene Schilder und Türstellungen, die auf dem Hinweg noch nicht bestanden.

Routenbuch 6 ist geschlossen, wenn „Kontraste erhalten statt überstellen“ als lückenlose Verbindung gemeldet werden kann und jeder offene Fachpunkt einen benannten Empfänger besitzt.

Aus dem Buch: Kapitel 6 – Kontraste erhalten statt überstellen · Routenbuch 6: Drei Stopps, eine Verbindung

Routenbuch 10: Drei Stopps, eine Verbindung

Das Routenbuch zu „Barrierefreiheit bis zur letzten Bewegung“ verbindet gesamte Route Blau, Foyer und Eingang und Eingang bis Zielraum. Es speichert keine Personendaten, sondern nur den Zustand zwischen den Orten.

Start

Am ersten Stopp gilt: L1/P12: letzte Materialbewegung öffnet geschlossene Route erneut. Die Route beginnt erst, wenn folgende Bewegung möglich ist: Während der Fahrt wird der Wagen selbst zur beweglichen Engstelle.

Mitte

Am zweiten Stopp wird die Orientierung geprüft: Leitlinie und Empfangsblick sind unnötig unterbrochen. Die Alternative lautet nur dann frei, wenn auch dieser Satz stimmt: Schild wird vom entfernten Ende zum Ursprung abgebaut, damit keine falsche Zwischenroute entsteht.

Ziel

Am dritten Stopp entscheidet die Erreichbarkeit: Alle Bedienelemente besitzen freien Anfahrts-, Hand- und Folgeraum. Der Abschluss folgt: Route vorwärts nutzen, rückwärts auf Parkpositionen und Türblätter lesen, Endsatz an Betreiber geben.

Rückweg

Der Rückweg liest zuerst Eingang bis Zielraum, danach Foyer und Eingang und zuletzt gesamte Route Blau. Er sucht abgestellte Gegenstände, zurückgebliebene Schilder und Türstellungen, die auf dem Hinweg noch nicht bestanden.

Routenbuch 10 ist geschlossen, wenn „Barrierefreiheit bis zur letzten Bewegung“ als lückenlose Verbindung gemeldet werden kann und jeder offene Fachpunkt einen benannten Empfänger besitzt.

Aus dem Buch: Kapitel 10 – Barrierefreiheit bis zur letzten Bewegung · Routenbuch 10: Drei Stopps, eine Verbindung

Original-Leseprobe

Julius Harpstedt · Barrierefrei endet nicht an der Rampe · Aus dem Buch: Kapitel 2 – Barrieren entstehen auch für Minuten · Routenbuch 2: Drei Stopps, eine Verbindung

Routenbuch 2: Drei Stopps, eine Verbindung

Das Routenbuch zu „Barrieren entstehen auch für Minuten“ verbindet Seitentür zum Flur, Aufzugsvorraum und Besprechungsraum und Anschlussflur. Es speichert keine Personendaten, sondern nur den Zustand zwischen den Orten.

Start

Am ersten Stopp gilt: B3: temporäre Verengung durch Arbeitsstellung einer Tür. Die Route beginnt erst, wenn folgende Bewegung möglich ist: Gerade Passage bleibt möglich, Richtungswechsel und Begleitung benötigen deutlich mehr Raum.

Mitte

Am zweiten Stopp wird die Orientierung geprüft: Das Schild zieht Aufmerksamkeit vom realen Feuchtrand weg. Die Alternative lautet nur dann frei, wenn auch dieser Satz stimmt: Feuchtpunkt klein sperren; Schild wandseitig außerhalb des Tür- und Wenderaums ausrichten.

Ziel

Am dritten Stopp entscheidet die Erreichbarkeit: Türdrücker bleibt erreichbar, doch der seitliche Anfahrtsraum wird kleiner. Der Abschluss folgt: Stuhl in Ausgangsstellung, Raumkante trocken, Flur und Schild vollständig frei lesen.

Rückweg

Der Rückweg liest zuerst Besprechungsraum und Anschlussflur, danach Aufzugsvorraum und zuletzt Seitentür zum Flur. Er sucht abgestellte Gegenstände, zurückgebliebene Schilder und Türstellungen, die auf dem Hinweg noch nicht bestanden.

Routenbuch 2 ist geschlossen, wenn „Barrieren entstehen auch für Minuten“ als lückenlose Verbindung gemeldet werden kann und jeder offene Fachpunkt einen benannten Empfänger besitzt.

Aus dem Buch: Kapitel 2 – Barrieren entstehen auch für Minuten · Routenbuch 2: Drei Stopps, eine Verbindung

Fragen und Antworten aus dem Buch

Die Antworten sind Originalauszüge. Der jeweils angegebene Abschnitt enthält den weiteren Zusammenhang.

Reicht ein breiter freier Streifen als Alternative?

Nur wenn er durchgehend, auffindbar, trocken, erreichbar und am Ende wieder sinnvoll an die Route angeschlossen ist.

Aus dem Buch: Häufige Fragen · Reicht ein breiter freier Streifen als Alternative?

Darf ein Warnschild auf der Leitlinie stehen?

Es sollte die vorhandene Information nicht verdecken oder selbst den Weg blockieren. Die Warnung gehört zur Gefahr und außerhalb der nutzbaren Route.

Aus dem Buch: Häufige Fragen · Darf ein Warnschild auf der Leitlinie stehen?

Ist ein sichtbarer Taster automatisch erreichbar?

Nein. Anfahrt, Fußraum, Handbewegung, Wartepunkt und anschließende Türbewegung müssen zusammen funktionieren.

Aus dem Buch: Häufige Fragen · Ist ein sichtbarer Taster automatisch erreichbar?

Quellen und fachlicher Kontext

Die folgende Auswahl stammt aus den Quellenhinweisen des Buches. Sie dokumentiert dessen fachliche Grundlage; sie ist keine neue Prüfung der heutigen Rechtslage oder jeder einzelnen Quellenfassung.

Bundesministerium der Justiz und Bundesamt für Justiz: Arbeitsschutzgesetz.

Bundesministerium der Justiz und Bundesamt für Justiz: Arbeitsstättenverordnung.

Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung: DGUV Regel 101-605 – Branche Gebäudereinigung.

Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin: ASR V3a.2 Barrierefreie Gestaltung von Arbeitsstätten.

Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin: Technische Regeln für Arbeitsstätten – Gesamtübersicht.

Bundesfachstelle Barrierefreiheit: Fachwissen Gebäude.

Bundesministerium der Justiz und Bundesamt für Justiz: Behindertengleichstellungsgesetz.

Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin: ASR A1.5 Fußböden.

Diesen Buchauszug zitieren

Julius Harpstedt: Barrierefrei endet nicht an der Rampe. Reinigung ohne blockierte Wege oder beeinträchtigte Orientierung. Originalauszug: „Routenbuch 2: Drei Stopps, eine Verbindung“, Kapitel 2 – Barrieren entstehen auch für Minuten. Online-Leseprobe auf juliusharpstedt.de. Beim Zitieren die Abschnittsadresse und das eigene Abrufdatum angeben.

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